Sin vías rurales no hay campo que resista

Daniel Bernal, candidato a la Cámara, plantea una agenda para conectar veredas y producción en Cundinamarca

En municipios como Yacopí, Caparrapí o en el Guavio, el problema no es producir: es poder sacar el producto._ Sin vías rurales no hay ingreso, no hay mercado y no hay futuro para el campesino”. Con esta afirmación, Daniel Bernal, candidato a la Cámara de Representantes por Cundinamarca, presentó su agenda legislativa en infraestructura vial y desarrollo rural.La propuesta parte del campo profundo: veredas incomunicadas, altos costos de transporte y pérdidas constantes en cosechas por falta de vías en buen estado. Para atender esta realidad, Bernal anunció que impulsará en el Congreso la creación de un Fondo Nacional para Vías Terciarias, una iniciativa de carácter legal que garantice recursos permanentes de la Nación para la construcción y mantenimiento de caminos rurales.El objetivo es que municipios rurales y de sexta categoría no dependan de proyectos ocasionales, sino que cuenten con una fuente estable de financiación que permita conectar zonas productivas con cabeceras municipales, centros de acopio y mercados regionales.A este enfoque se suma la propuesta de compensaciones económicas para territorios que soportan actividades de alto impacto, como las hidroeléctricas en la provincia del Guavio. La iniciativa busca ajustar el marco legal para que parte de las transferencias que hoy reciben estos municipios no se limiten exclusivamente a lo ambiental, sino que puedan destinarse también a vías rurales y proyectos productivos._“

Cuando una región aporta energía, agua o infraestructura estratégica al país, esa contribución debe traducirse en desarrollo real para su gente”,_ añadió Bernal.Desde esta lógica rural, el candidato conectó la experiencia de la Sabana de Occidente como ejemplo de cómo la infraestructura bien planificada impacta la productividad. Durante su gestión como alcalde de Funza, lideró la construcción de la Vía Perimetral, un corredor sin peaje que hoy reduce tiempos y costos de desplazamiento y facilita el movimiento de mercancías hacia Bogotá

.Esa experiencia sustenta su propuesta de impulsar la extensión de la Calle 63 hacia Funza, articulándola con la Perimetral como una vía estratégica de acceso a mercados para el occidente del departamento. La iniciativa contempla que esta infraestructura se mantenga libre de peajes, evitando sobrecostos que afecten la cadena productiva.La agenda vial se articula con medidas para el campo como la reducción de impuestos a insumos agrícolas, créditos agropecuarios con interés cero y mecanismos de garantía estatal frente a pérdidas por eventos climáticos o caídas de precios. El enfoque es integral: mejorar las vías para producir, transportar y vender en mejores condiciones.Algunas de estas propuestas requerirán leyes de la República, mientras que otras podrán impulsarse mediante ajustes y priorizaciones dentro del Plan Nacional de Desarrollo, especialmente en inversión regional y cierre de brechas territoriales.